在氢能产业从国战略走向规模化落地的关键节点，2026年7月2日，明天氢能公司氢能事业部总经理张健在2026汽车低碳与可持续发展论坛上探讨了新示范期(2026—2029年)氢燃料电池汽车面临的机遇与挑战。张健指出，我国个四年示范期(2022—2025年)取得了显著成果：燃料电池系统功率密度提升4至5倍，成本下降约3倍，国产化率达到90以上，五大示范城市群基本成型，全国燃料电池汽车保有量已过4万台。他强调，二个四年示范期的核心目标是实现经济可用、规模化消纳和突破基础设施瓶颈，央企与民企将形成“央企搭台、民企唱戏”的协同生态，场景也从单交通向工业应用(如绿氢化工、氢冶金)和创新场景(如氢能船舶、人机)多元化扩展。张健还介绍了明天氢能在重卡域的实践：其产品百公里氢耗仅8公斤，续航可达700公里，在补能速度、环境适应和续航面具备优势，但仍需在降本和基础设施面持续攻关。
他提到，明天氢能坚持技术度贯通，从双板、膜电到电堆、系统实现全链条自主研发，并率先建成万套燃料电池工厂，三代产品迭代使成本降至原来的十分之、功率密度翻倍、寿命延长3至5倍。同时，公司积布局华北、华中、西南、大湾区等区域，探索重卡、环卫、公交、叉车、两轮车乃至船舶、人机等全场景应用。
张健表示，随着国能源局提出十五五期间投入20万亿元于非化石能源域，其中绿氢氨醇项目占据重要份额，氢能产业正迎来政策红利期，他相信氢能的明天会加美好。
张健丨明天氢能公司氢能事业部总经理
以下为演讲内容整理：
行业形势：氢能已成国战略
当下氢能行业的形势已经发生了根本变化。从“十五五”规划将氢能列为六大未来产业之，到年初中央政局集体学习中对前瞻未来产业的布局，再到今年两会政府工作报告次明确提出要“培育氢能、绿燃料等新增长点”，这系列信号表明，氢能产业已经从早期的争议阶段，进入了明确的实施轨道。此外，能源安全议题的重要日益凸显，这也进步强化了氢能作为国清洁能源战略核心组成部分的地位。可以说，氢能产业发展的共识已经形成，向也已明确。
图源：演讲嘉宾素材
新示范期：从技术验证走向商业闭环
氢燃料电池汽车示范期是动产业发展的重要机制。个四年(2022-2025年)的示范期取得了显著成果，整个燃料电池的技术体系和关键成果得到了巨大提升和固化，五大示范城市群也基本形成了各自的辐射区域。同时，燃料电池关键技术的国产化率大幅提升，加氢站等基础设施建设也初具规模。
进入二个四年(2026-2029年)，新的示范期面临着截然不同的挑战。核心目标是要实现经济可用、规模化消纳以及突破基础设施瓶颈这三个面的突破。在角分工上，“央企搭台，民企唱戏”的协同生态将加清晰，能源央企将承担氢能基础设施建设的“修路”角，而民营企业则注于核心部件和技术的攻坚。重要的是，应用场景将从期的以交通为主，转向“1个交通+N个工业+X个创新”的多元化融发展模式。例如，除了京津冀等少数地区仍以交通示范为主，其他大部分区域将动氢能在工业场景的应用，如绿氢化工、氢冶金等。目前，已有9个城市群申报参与二阶段示范，终将批复5个，并通过励积分代替现金补贴的式动多元化发展。
图源：演讲嘉宾素材
机遇与挑战：技术与市场双重驱动
在新的示范期，机遇与挑战并存。经过近十年的努力，燃料电池核心技术已取得重大突破。全国氢燃料电池汽车保有量已过4万台，京津冀等示范城市群额完成任务。在技术层面，万能胶生产厂家燃料电池系统功率提升了4到5倍，成本下降了3倍，国产化率达到90以上，为新轮发展奠定了坚实基础。
以氢能重卡为例，这是个具潜力的应用场景。2025年，新能源重卡销量占比已达20左右，其中氢能重卡虽然占比仅为3，但增长空间巨大。氢能重卡在补能速度、环境适应、续航能力等面具有明显优势，客户反馈显示其百公里氢耗仅为8公斤，续航可达700公里，能优于油车，与电车基本持平。然而，要实现大规模市场化，氢能重卡仍需在降本和基础设施进面持续努力。与此同时，国能源局提出在“十五五”期间将投入20万亿用于非化石能源，其中氢能(含氢和氨醇)的投资额就达到2万亿，这为整个产业链带来了巨大的发展机遇。
图源：演讲嘉宾素材
明天案：六大坚持迎接新挑战
面对新示范期的机遇与挑战，明天氢能制定了清晰的应对案，核心是“六个坚持”。
，坚持技术的度贯通。明天氢能是国内为数不多通从双板、膜电到电堆、系统及整车应用四层技术的企业，确保了技术水平的国内先和。
二，坚持的产业化能力。明天氢能建成了国内个具有万套产能的产业化工厂，通了板冲压、激光焊接、表面处理、膜电等八大生产工艺，实现了从研发到量产的转化。
三，坚持颠覆的迭代创新。从2017年至今，明天氢能的产品历经三代迭代，从代的自主阶段发展到三代的“登峰”系列。成果斐然：成本从每千瓦2万元降至2000元，下降了十分之九；功率密度从3.0千瓦/升提升至6.5千瓦/升以上，提升了倍；寿命从10万公里突破至50万公里大修，增加了3到5倍。
四，坚持场景应用闭环的商业模式。明天氢能构建了“场景、产品、加注、氢源、政策”五位体的小生态圈，并致力于与作伙伴形成“条链、条船、群人”的命运共同体，遵循行业标准和创新规律，以用户满意为核心。
五，坚持狂探索场景。除了常规的重卡、环卫、公交等域，明天氢能还在小功率段的叉车、两轮车，以及业域的船舶、人机等创新场景进行了规模化应用和项目落地，拓展氢能的应用边界。
六，坚持前瞻布局与业化路线。明天氢能已在华北、华中、西南、大湾区等区域进行战略布局，并建立了“根据地生态圈模式”来评估地发展氢能产业的适宜。
图源：演讲嘉宾素材
未来展望：氢能的明天加美好
回顾过往，明天氢能已获得国精特新“小巨人”企业称号，以及安徽省和国电网的科技进步等等多项荣誉。面向未来，氢能被视为“之源”，是终能源。在三次能源革命和全球脱碳的大趋势下，氢能产业前景广阔。明天氢能坚信，通过持续的技术创新、场景拓展和生态构建，氢能的明天将加美好，并为人类的清洁能源事业做出大贡献。
(以上内容来自明天氢能公司氢能事业部总经理张健于2026年7月2日在2026汽车低碳与可持续发展论坛暨能技术与新材料论坛上发表《新示范期的机遇与挑战》主题演讲。) 相关词条:不锈钢保温 塑料管材设备 预应力钢绞线 玻璃棉板厂家 pvc管道管件胶
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