近这两年儋州万能胶，国产电车真的在纽北了。

前有小米 SU7 Ultra 跑出 7:04.957，拿下纽北速量产电动车；后有仰望 U9 Xtreme 突破 6:59.157，正式入 6 分俱乐部。

时间，大觉得电车时代的规则变了，似乎只要马力够大、电机够多，那些百年豪华都得靠边站。

结果在前几天，保时捷反手就是个大逼斗，把众车企都给醒了。Taycan Turbo GT 再次出战纽北，且跑出了 6:55.533 的炸裂战绩，重新夺回纽北速量产电动车的名号。

台马力只有小米三分之二的车，凭啥能跑这么快啊？脖子哥就和大伙儿来好好聊聊。

先大得知道，马力 ≠ 圈速。

小米 SU7 Ultra 大马力 1548 匹，仰望 U9 Xtreme 是达 3000 匹，崩直线当然可以把仅有千匹左右的 Taycan Turbo GT 吊起来，但问题是，这是纽北。

在全长 20.8 公里的赛道上，纽北拥有过 73 个弯道（另说是 177 个，统计口径不同，总之就是很多），垂直落差有 300 米，可以说路况相当复杂。

弯道多说明啥呢？说明在整个刷圈的过程里，真正能把数千匹马力全部用出来的机会其实不多。

过 1000 匹之后，动力的边际益已经开始递减了。

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比如 U9X 花了很大功夫，把动力做到 SU7 Ultra 的两倍，但这大的帮助，可能只是在大直道部分快丢丢。

之前咱们在说百加速的时候，就说过这个原理。汽车动力的上限是由轮胎的抓地力决定的，你动力再，只要突破这个限，就会变成滑空转。

即使是直道，也未马力为，那就别说弯道了。

这时候你的抓地力还要再对抗过弯的离心力，加力不从心。想提升抓地力，要么改变轮胎与地面的摩擦系数，要么提下压力，有可行的其实也只有后者。

所以在纽北，还是那句 " 弯道快才是真的快 "，而决定你弯道有多快的，不是马力，是下压力。

  那保时捷赢在哪？关键就是赢在空气动力学。

相比上次跑纽北，这次 Taycan Turbo GT 的改动主要就是在 Weissach 轻量化套件的基础上，新增了 Manthey Kit 套件，包括车头可调节前扰流板，翼子板通风散热鳃口，加长版后扰流尾翼，以及底部扰流板等。

它牛的地，就是在 200km/h 的时速下，把下压力从不加套件的 95kg  给干到了 310kg ，pvc管道管件胶提升了 3 倍，甚至在速下，它的大下压力可以达到 740kg 。

这让它在 Lauda-Links 弯道至 Bergwerk 弯道的平均速度，比快纪录提了 14 km/h，也让它的圈速比上次快了整整 12 秒。

熟悉赛车的朋友肯定听说过 Manthey Racing 吧？这改装厂早来自支业车队，他们曾在纽北 24 小时耐力赛中拿过 7 次总，几乎就是为纽北而生。

后来在 2013 年它被保时捷收编，逐渐成为保时捷的官外挂，比如 911 GT3 RS、718 Cayman GT4 RS 等都用过它的套件。

这次虽然是次用在电车上，但直接干出个开门红，说明油车时代积累的经验，在电车时代依然没有过时。

当然除了下压力，保时捷也做了很多细节处理。比如在处理簧下质量上，这次轮毂用上了钛金螺栓，直接减重 2.7kg ，悬架反应快，路面反馈细腻。

  另外，保时捷虽然不崇拜堆马力，但能加的也不含糊。

这次它的常规大功率达到了 804 马力，在开启竞技模式后，直接冲到 978 马力，比之前分别提升了 27 和 40 匹。同时，扭矩也增加了 30 牛 · 米，达到了 1269 牛 · 米。

所以保时捷能重新干赢小米和仰望，靠的也不只是个套件，而是整个体系。

这次重夺纽北座，明显是给所有 " 讲能 " 的车企们上了课：" 力大砖飞 " 在电车时代虽然行得通，但在业的赛道面前依然有局限。

不可否认，小米 SU7 Ultra 和仰望 U9X 代表了电车工业的水平，它们用短的时间走完了欧洲豪门几十年的路。能在纽北跑进到 7 分左右，本身就已经证明了国产车的硬实力。

  但是赛道考验的不仅是技术和配置，也看重实战经验。

保时捷身经百战，它知道在哪个弯角该牺牲点速换取抓地力，知道在哪个件上减掉几克重量能提升手感。这种对细节的致掌控，是需要通过数次的爆缸、撞墙和数据积累换来的，没有捷径可走。

所以在这些 " 老玩 " 面前，国产依然需要保持份敬畏。

对电车行业来说，马力竞赛只是序幕，真正的较量其实又回到了油车时代的课题，如何用 " 巧劲 " 释放机械的全部实力。

咱们就别只盯着屏幕上的千匹马力，汽车能不只是发布会 PPT 上的参数，而是实实征服每个赛道得来的教训。

  但我相信很快，国产还会再次夺回纽北冠，甚至这也只是个起点而已。

撰文：TC  

编辑：脖子右拧 & 面线

美编：素描

图片、资料来源：

搭載 Manthey 套件之 Porsche Taycan Turbo GT 以 6 分 55 秒 533 締造紐北巔峰

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